五菱小货车营运是8年强制报废，非营运小货车是15年强制报废。非营运轿车则没有强制报废年限，车龄达到了15年后，每6个月进行一次年检。车辆报废年限是指汽车在使用期间根据车座的数量和使用时期规定的一项安检制度。

　　（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；

　　（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；

　　（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；

　　（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；

　　（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；

　　（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；

　　新能源汽车报废年限规定是按60万公里来衡量的。新能源汽车年检规定，与燃油车一样，采用新车六年免检政策，超过六年的新能源车辆须两年一检、十年以上的一年一检、十五年内的将半年一检的要求。根据《机动车强制报废标准》第五条各类机动车使用年限分别如下：（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；（二）租赁载客汽车使用15年；（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；（四）公交客运汽车使用13年；（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；（六）专用校车使用15年；（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。

　　货车的报废年限一般是10-15年，但如果里程数达到以下标准，也要作报废处理：1、总质量1.8t以下的载货汽车（含越野型）、矿山作业专用累计行驶300000km；2、总质量1.8t以上的载货汽车累计行驶400000km。《机动车强制报废标准规定》第五条：各类机动车使用年限分别如下：（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；（二）租赁载客汽车使用15年；（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；（四）公交客运汽车使用13年；（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；（六）专用校车使用15年；（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

　　五菱微卡取消报废年限是8年。《机动车强制报废标准》有相应的规定：第五条各类机动车的使用寿命如下：（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；（二）租赁载客汽车使用15年；（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；（四）公交客运汽车使用13年；（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；（六）专用校车使用15年；（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。此外，车管所负责人表示，车主达到退休年龄后如果想继续使用，9座以下的非营运私家车或单位车不需要特别审批，其他车辆必须报车管所审批，必须增加年检次数。车辆连续三次考核不合格的，由车辆管理所注销该车辆的行驶证和号牌。例如，一辆家用汽车从15年后的第16年开始每年检查两次。当达到20年时，从第21年开始每年检查4次。货车、客车10年服务期届满后，最长延长不得超过10年。出租车运营八年后，最多可以再延长四年，不允许在延长。

　　微型载货汽车报废年限是10-15年。根据《机动车强制报废标准规定》第五条：三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年。延展：根据《机动车强制报废标准》第七条第八项：国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米。

　　针对不同类型的机动车，实际的报废年限也是不同的。1、家用5座轿车和7座的suv，非营运的微型、小型汽车都是没有使用年限的。2、皮卡及轻、中、重型载货汽车这几类车的强制性使用年限是不得超过15年3、微型载货汽车这种车的强制性年限是不得超过12年。1、家用5座轿车和7座的suv，非营运的微型、小型汽车都是没有使用年限的。但在里程达到60万公里时，国家就会引导报废。值得一提的是，当车辆的使用年限超过15年后，年检时间就会变成半年检(6个月检测一次)，当最后一次无法通过时，就要宣告报废了。2、皮卡及轻、中、重型载货汽车这几类车的强制性使用年限是不得超过15年。也就是说，当车辆的使用年限超过15年的，就算车况再好，也是要被强制报废的。3、微型载货汽车这种车的强制性年限是不得超过12年，也就是使用年限超过12年的便强制报废。4、中型出租客运汽车这种车型的强制性年限是不得超过10年，当车辆开10年后，肯定不能通过年检了，非报废不可。5、出租车由于出租车每天都在跑，而且跑的里程又多，所以出租车最多只能使用8年，超过8年就得报废。终于知道为什么出租车总是那些廉价的捷达、桑塔纳了吧。自2012年12月起，商务部就发布《机动车强制报废标准规定》。《规定》指出：从2013年5月1日起来，对私家车15年的报废年限给予正式取消。

　　五菱小卡的报废年限是12年。私家车报废规定：家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里时，国家将引导报废。除了上述车辆，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车也无使用年限限制。常见营运汽车报废规定：小、微型出租客运汽车报废年限8年，中型出租客运汽车报废年限10年，大型出租客运汽车报废年限12年。公交客运汽车报废年限13年，其他小、微型营运载客汽车报废年限10年，大、中型营运载客汽车报废年限15年；微型营运货车报废年限8年，轻型和大型营运货车报废年限10年。

　　五菱微卡并没有取消报废年限。以下是车辆报废的具体处理方法：准备报废办理手续所需材料：准备《机动车登记表(副表)、《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》、《机动车登记证书》(未获得的除外)、机动车行驶证》。向公安机关提出申请：报废汽车的拥有者应当及时向公安机关提出申请，并且办理机动车报废手续。公安机关将于受理当日，向报废汽车的拥有者出具《机动车报废证明》，并告知其将报废汽车交售给报废汽车回收企业。

　　小货车报废年限一般是10-15年，具体多少年报废在于保养情况以及车主年龄、驾驶经验。关于其他汽车的使用年限如下：1、小型出租车：8年。2、旅游车、公路客运车：15年。3、微型载货汽车：12年。4、重、中、轻型载货汽车：15年。5、半挂牵引车：15年。6、非营运小、微型汽车无使用年限，超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过强制报废。

　　小型汽车没使用年限限制，1、小或微型非营运载客汽车、大型的非营运轿车、轮式专用型机械车无使用年限限制；2、只不过在行车六十万公里后将引导报废；3、里程数到达要求的期限后，家用车也能够申请办理延缓报废。虽说取消了年限，但并不代表着任何的车子都能真真正正开满六十万公里，新政策现已对车子运用标准开展了更严格的要求，私家车自登记注册后的第十五年起车子需要1年开展两回年检，超出20年的从第21年起每一年定检4次，没办法通过时就需要宣告报废了。而且在年检中对大龄车子开展了严格要求，在私家车在开展功率检测时，汽车底盘输出功率不可低过汽车发动机额定功率的60%或至大净功率的65%。

　　柴油小货车几年报废？营运柴油小货车是8年强制报废，非营运柴油皮卡车是15年强制报废，非营运柴油轿车则没有强制报废年限，车龄达到了15年后，每6个月进行一次年检。车辆报废年限是指汽车在使用期间根据车座的数量和使用时期规定的一项安检制度。以下是车辆报废年限限定：1、出租车（小、微型）8年；旅游、公路客运车（大型、中型）15年；2、非营运的大、中型汽车20年；微型载货汽车12年；3、重、中、轻型载货汽车15年；半挂牵引车15年；4、非营运的小、微型汽车无使用年限。超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，强制报废。

　　柴油小货车多少年报废？营运柴油小货车是8年强制报废，非营运柴油皮卡车是15年强制报废，非营运柴油轿车则没有强制报废年限，车龄达到了15年后，每6个月进行一次年检。车辆报废年限是指汽车在使用期间根据车座的数量和使用时期规定的一项安检制度。以下是车辆报废年限限定：1、出租车（小、微型）8年；旅游、公路客运车（大型、中型）15年；2、非营运的大、中型汽车20年；微型载货汽车12年；3、重、中、轻型载货汽车15年；半挂牵引车15年；4、非营运的小、微型汽车无使用年限。超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，强制报废。

　　汽车报废标准：1、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年，达到报废标准后要求继续使用的，需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次；2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年，延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次，延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次；3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，延缓报废使用不得超过4年，延长使用期间每年定期检验4次。

　　非营运小货车报废年限是如下：1、非营运9座（含）以下客车报废年限为15年。最初的6年内每2年审验1次，之后为1年1审，使用年限超过15年后，每半年审验1次，能通过审验即可无限延期，签注至2099年12月31日；2、9座以上非营运客车报废年限为10年，可申请延期至20年；3、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。

　　普通小货车报废年限为10年，具体如下：1、微货、19座以下出租车报废年限为8年，货车报废年限为10年，可延期报废，最长不可超过5年；2、带拖挂货车、矿山作业车报废年限为8年，可以延缓报废，最高不超过4年。全挂车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年；3、半挂车报废寿命为10年，可延期报废，最长可达5年，半挂车的使用寿命为10年，可推迟报废，最长可达5年，低速货车报废年限为9年，可延期报废，最长可达3年。

　　微型小货车有报废年限的，一般是10-15年，微型小货车的报废标准：1、小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；租赁载客汽车使用15年；2、小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年，公交客运汽车使用13年；3、其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年，专用校车使用15年，大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年。

　　正常情况下，二手车报废不受年限的限制，只受公里数的限制。根据法律规定，车辆行驶60万公里，强制报废。也就是说，理论上，只要开不到60万公里，可以一直开。二手车报废规定和普通汽车的报废规定是一样的。也就是说，普通汽车的报废标准是什么，二手车的报废标准就是什么。国家关于车辆报废年限的规定并不是针对二手车的，是对于所有车辆的规定。2013年5月1日起施行的《机动车强制报废标准规定》第七条，有关于机动车报废规定的详细介绍。由于篇幅限制，这里不再详细介绍，有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。不过以上所说的是正常情况，如果车辆年检不合格了，就要面临强制报废。根据《机动车强制报废标准规定》规定，已注册机动车应当强制报废的情况包括：一辆全新的小车在连续三次（六年时间）未进行或者未通过年检，或者是购买了超过十五年的旧车，连续三个检测周期（一年半时间）未通过年检，都将强制报废。

　　电动车没有规定的报废年限。不仅仅是电动车没有规定的报废年限，汽车也没有规定的报废年限了，之前规定的私家车报废年限是到达15年后必须强制报废，现在已经取消了这个规定，新规定是私家车的行驶里程到达60万公里就要进行强制质报废，但是私家车的使用年限到达15年以后，需要一年两次年检。电动车延长使用周期的方法：电动车启动时，一定要记住不要猛加速，应该用脚踏板加以助力。电动车在上坡或者是逆风行驶时，最好是使用脚踏板加以助力，这样能够保护电动车的电池和电机。电动车充电的时间最好控制在8小时，充电时间不宜过长。不要超载行驶，如果在行驶过程中发现电动车的电量不足，需要借助人力骑行。在行驶过程中尽量避免急刹车，因为急刹车会对电瓶的损耗特别大。防止电动车在太阳底下暴晒，需要保持电瓶良好的散热。

　　6米以内，乘员在9座位以下的自行式房车，没有报废年限，行驶里程到达60万公里强制报废。其他的房车，15年报废。自行式房车，只要是乘员在9座位以下，长度不超过6米就可以挂蓝牌。拖挂式房车，不论多大，一律上黄牌。《机动车强制报废标准规定》取消了小、微型非营运载客汽车使用年限限制，也就是说自行式房车没有使用年限限制，半挂式房车使用年限15年。具体的，可以查阅《机动车强制报废标准规定》第五条，这里不再详细介绍。附房车介绍：房车分为自行式与拖挂式两大类。自行式房车又可分为自行式A型、B型、C型。拖挂式房车可分为拖挂式A型、B型、C型、D型、移动别墅型等。说白了，自行式房车是有汽车部分，可以自行开动；拖挂式只有一个“房子”，需要前方有越野车之类的车辆进行连接拖牵。

　　小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。也就是说，私家车是没有使用年限的，只规定了最大行驶里程为60万公里，也就是行驶60万公里后将引导报废。2013年5月1日起施行新《机动车强制报废标准规定》。根据规定，已注册机动车应当强制报废的情况包括：1、已注册机动车在检验有效期满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的将被强制报废。2、经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的。3、经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的。辆全新的小车在连续三次（六年时间）未进行或者未通过年检，或者是购买了超过十五年的旧车，连续三个检测周期（一年半时间）未获得合格标志，都将强制报废。

　　小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。也就是说，私家车是没有使用年限的，只规定了最大行驶里程为60万公里，也就是行驶60万公里后将引导报废。虽然取消了年限，但并不意味着任何车辆都能线万公里，因为新政已经对车辆使用标准进行了更严格的规定。2013年5月1日起施行新《机动车强制报废标准规定》。根据规定，已注册机动车应当强制报废的情况包括：1、已注册机动车在检验有效期满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的将被强制报废。2、经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的。3、经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的。非营运的全新机动车前6年是两年一检，第6至15年是一年一检，15年之后就是半年一检。也就是说，一辆全新的小车在连续三次(六年时间)未进行或者未通过年检，或者是购买了超过十五年的旧车，连续三个检测周期(一年半时间)未获得合格标志，都将强制报废。

　　固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

　　1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

　　2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

　　3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

　　1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

　　2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

　　3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

　　1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

　　3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

　　4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

　　5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。

　　7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

　　8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。

　　9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

　　1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

　　2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

　　3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

　　1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

　　2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。

　　3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。开云 开云体育官网开云 开云体育官网开云 开云体育官网开云 开云体育开云 开云体育开云 开云体育